东北省际高铁首次形成闭环

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 党的二十届四中全会提出“坚持扩大内需战略基点”、“促进消费与投资、供给与需求良性互动”。重大项目不仅有利于稳投资、促就业，更有利于夯实基础、补短板。它们在当前和长远都是有益的。进入“十四五”收官之年，我国基础设施建设持续深入推进，重大项目不断刷新“进度条”，致力于突破龙虾、优化网络、提升效率。即日起，本版推出“现场看项目”系列报道让大家近距离接触重点工程代表，感受“中国制造”之美，研究重点工程的“乘数效应”。——编者在祖国的东北角，高铁网络又添一重构件。沉嘉高铁沉阳至长白山段，简称沉白高铁，全长约430公里，覆盖辽宁、吉林两省。沉白、京哈、沉大等高铁网络相互贯通，东北省际高铁首次形成“O”型闭环。当列车响起时，高寒地区修建的高铁有何特点？从一张网到一盘棋，记者进行了采访。驱动我ce和雪经济。在滑雪爱好者眼中，这是一条快速路。 “从北京出发，4个半小时可直达长白山脚下，滑雪触手可及，冰雪旅游触手可及。”北京市民徐庆说。在东北“老铁”人眼里，这是一条开放的道路。 “白山市森林覆盖率高达84.6%，是‘天然氧吧’，希望更多的人乘坐高铁来我的家乡旅游。”吉林省白山市市民刘晓庆说。为什么沉白高铁如此重要？观察路线图，沉白高铁从沉阳北站出发，一路蜿蜒向东北，途经抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个市（州），最终终点站为长白山站。 “作为国家“十四五”规划的重大工程，沉白高铁是确定“是‘八纵八横’大通道的重要联络线。”国家铁路沉阳局规划统计处副处长蓝俊奇介绍道。从区域路网来看，沉白高铁南接京哈、秦城、沉大、沉丹高铁，与敦白高铁、规划中的敦木高铁、牧嘉高铁北上，正在构建东北地区贯通南北、贯通东西部的高铁网络，缩短东北与京津冀之间的时间和距离差距，从区域发展的角度看，沉白高铁完成了抚顺、辽宁、通化、吉林白山等地区未通高铁的历史。在中国东北地区，通过高铁连接城市。更重要的是，沉白高铁的开通带动了东北地区文化旅游的发展。我们先来看长白山。沉白高铁建成通车后，沉阳至长白山高铁运行时间由过去的3小时24分钟缩短为1小时53分钟；北京经沉阳至长白山的行车时间也由5小时56分钟缩短为4小时33分钟。 “这一改变将彻底打破交通障碍，对于京津冀都市圈主要游客来源地长白山来说将更加便捷。”中国旅游研究院研究员黄晃表示，长白山旅游有望在传统假日旅游基础上打开小长假甚至周末旅游市场sm市场，游客到长白山旅游的次数会增多。畅通长白山旅游交通，“行长”新宾的情况。 “肖立国认为，高铁将带动整个四兰岗东北的旅游业。东北，从2012年高铁开通，从一条线到一张网，再到一盘棋，哈蕙高铁、哈木高铁、哈嘉高铁、木嘉高铁，再到沉白高铁，东北高铁超5000公里，在沈白高铁中，应用了一批升级的高冷高铁技术，应对冻胀路段约17.2公里的切床扩展。”刘伟说。新技术用于穿越火山矿床。而沉白高速“铁路规模”刘伟表示，火山堆积层孔隙率较大，挖涝时容易流失，给隧道施工带来诸多难题。以北港隧道为例，遇到108米六级围岩，只用一胶带，山样就破入地下，被称为“烂脑筋的‘豆子’滴水洞”。正因为如此，设计团队利用模拟模型计算出精确的加固方案，使用数千根钢管支撑隧道，并使用8700多立方米水泥浆加固松散土体，确保隧道开挖顺利。新设备提高了施工速度。脉冲臂是高铁网络的重要固定部件。沉白高铁建设过程中，施工团队投入机器人、传感器、视觉等多项技术的新一代自动臂预配置平台n系统实现全天候、全流程、全自动生产，平均日产能300套腕臂。 “与人工预排相比，自动化平台可节省5%的原材料损耗，预排效率提高40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。”中国铁路电气化局沉阳分公司副总工程师关新说。从安静的交通到以桥代路——绿色背景更加明亮，秋沙鸭“嘎嘎叫”，高铁“嗖嗖”共同组成一曲交响乐。长白山北麓，吉林延边朝鲜族自治州二道白河镇，潺潺的河流穿过森林，流向远方。不远处，沉白高铁元池特大桥横跨水面。长达235.8米的封闭式声屏障，如一条盘旋的巨龙，静静地停泊在桥上。e.这道声屏障肩负着特殊的使命：保护中华秋沙鸭这一中国特有的濒危物种，营造一个不受高铁运行干扰的平安家园。中华秋沙鸭，被誉为“鸟类中的大熊猫”，在世界上已经存在了千万年以上。 “中华秋沙鸭对饲养和栖息地要求严格。”中铁电气化局实业公司沉白高铁声屏障负责人黄春介绍说。与通常的垂直声屏障不同，全封闭声屏障就像一个大“隧道防声”，将高铁线路紧紧包裹起来。这种设计可以有效阻隔和吸收列车运行产生的噪音，减少对周围环境的干扰。进入声屏障内部，“金属吸音板”恰到好处。这些吸音板安装在框架结构中。具有密集的微孔，内部填充防火材料，防火性能高。当列车高速行驶时，噪音通过传声器进入吸音板，被吸音材料吸收，可连续降低噪音约20分贝。沉白高铁全线共有两条平行封闭声屏障工程，总长3668米。 “我们希望通过这些努力，能够实现项目建设与生态保护的和谐平衡，让中华秋沙鸭能够在这片土地上安全地生存繁衍。”黄春说道。沉白高铁的绿色细节还有很多。 2023年，抚顺碾盘乡沉白高铁开工建设时，一座小山成了问题。山线总长仅314米。按照传统方案，安装支架是最简单的，也是最简单的。最有效的方法。但山顶1500多棵树龄超过50年的油松将被毁。 “面对这个绿色考验问题，经过反复研究，我们最终决定采用隧道建设方案来保护国家二级公益林。”中铁九局项目秘书牛哲说。建筑工地是与地质学的精确对话。建设者采用“短镜头、弱爆炸”方案，像手术操作一样仔细控制每一次爆炸，将山体和树木震动的影响降到最低。先进的卫星定位系统和高精度传感器就像锐利的眼睛，时刻守护着山体的稳定。地表下，由钢拱、系统锚杆等组成的一体化支护结构，就像一对有力的手臂，稳定地支撑着隧道，确保隧道贯通误差小于1厘米。现在，沉白高铁呼啸而过隧道，昔日的喧嚣已经褪去，但山上的松树林却依然生机盎然。新隧道中融入了 1,500 多棵绿松树。沉白高铁全线在长白山脉遗迹和辽河平原之间，穿山越岭，穿山越岭，桥隧比达77%。 “85座隧道、175座桥梁的密集布局，不仅是对东北冬季严寒气候的科学应对，以桥代路，降低道路起雾风险，也避免了割地，让长钢线与自然肌理和谐共存。”刘伟说。火车加速，压缩时间和空间。在黑土中，东北风流变化更大...... （编辑：魏敏）